方長(zhǎng)明? 地鐵事業(yè)部? 總工程師?

一個(gè)黑色雙肩包、一副大大的黑框老花鏡、一個(gè)隨身胰島素泵、一張溫暖謙和的笑臉，這是地鐵事業(yè)部總工程師方長(zhǎng)明的“標(biāo)配”。1985年，方長(zhǎng)明開(kāi)始了自己的建設(shè)生涯，這一干，便是33年。

和方長(zhǎng)明比較熟悉的人，都聽(tīng)他講過(guò)這樣一段話：“我參建的上海地鐵通車(chē)那會(huì)兒，我?guī)е业睦习閮鹤艘惶耍簧蜿?yáng)地鐵通車(chē)的時(shí)候，我?guī)е业膬鹤?、兒媳坐了一趟；等長(zhǎng)春地鐵通車(chē)的時(shí)候，我要帶著我的孫女坐一趟?！闭f(shuō)這段話的時(shí)候，他的眼睛里是飽含淚花的。

如今，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線已經(jīng)通車(chē)了，這位年過(guò)半百的老人不改當(dāng)年的地鐵“情節(jié)”，依舊堅(jiān)守在他所熱愛(ài)的地鐵建設(shè)事業(yè)上，孜孜不倦，一生只為一事。

責(zé)任：守護(hù)地鐵安全，守護(hù)千萬(wàn)家幸福

一提起方長(zhǎng)明，大家能夠想到最多的詞匯是專(zhuān)家、是顧問(wèn)、是權(quán)威……只要現(xiàn)場(chǎng)有處理不了的問(wèn)題，他準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)，大家常說(shuō)：“有他在，安心！”這份安心源于方長(zhǎng)明內(nèi)心的一份責(zé)任，一種堅(jiān)守。

2017年3月份，長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線東延線東廣場(chǎng)站PBA段落豎井施工過(guò)程中，豎井和附屬結(jié)構(gòu)相接時(shí)，共需要破除豎井的3面井壁，如何有效安排各個(gè)施工步序，保證3面井壁破除和襯砌交叉施工，結(jié)構(gòu)在多次受力體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中的安全穩(wěn)定，是非常復(fù)雜的。一旦控制不好，將引發(fā)結(jié)構(gòu)坍塌。當(dāng)時(shí)施工圖紙中并沒(méi)有針對(duì)這一塊的具體施工步序，歷經(jīng)了近一年的時(shí)間，方長(zhǎng)明充分考慮現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)提出了一整套解決方案，經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)整和溝通，最終落實(shí)到設(shè)計(jì)院的施工圖紙中。

像這樣的情況隨處可見(jiàn)，地鐵施工中采用的每一項(xiàng)方案，都要隨時(shí)根據(jù)拆遷、地質(zhì)情況的變化，不斷地打磨、優(yōu)化和調(diào)整。方長(zhǎng)明說(shuō)：“地鐵施工并不難，難的是我們需要反復(fù)核對(duì)幾份圖紙的關(guān)系，考慮到整個(gè)空間結(jié)構(gòu)，權(quán)衡好各方利弊，想好每一道施工工序?qū)罄m(xù)的影響，這是一個(gè)不斷思考和自我否定的過(guò)程，也是對(duì)責(zé)任心的考量?！?/p>

也正是因?yàn)檫@種對(duì)待工程認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，公司給了方長(zhǎng)明一個(gè)“特權(quán)”：在質(zhì)量安全方面擁有一票否決權(quán)。即便進(jìn)度再緊、施工任務(wù)再重，如果質(zhì)量和安全方面不達(dá)標(biāo)，他可以隨時(shí)叫停。加上幾近于苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和極為嚴(yán)厲的處罰，項(xiàng)目上的人員對(duì)他是又敬又怕。也正是用這樣的態(tài)度和性格，方長(zhǎng)明守護(hù)著地鐵施工的質(zhì)量和安全，守護(hù)千千萬(wàn)萬(wàn)家幸福。

匠心：扎根一線，用“深挖一尺”的精神持續(xù)鉆研

同事們經(jīng)常說(shuō)：“他身上這股對(duì)地鐵事業(yè)的熱忱和執(zhí)著的勁兒，勝過(guò)好多年輕人?！?/p>

因?yàn)闊釔?ài)，方長(zhǎng)明長(zhǎng)期專(zhuān)注于各種疑難問(wèn)題的研究，多年來(lái)，他親自帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)搞課題研究，攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。在大粒徑礫石含量超40%的砂礫層盾構(gòu)施工過(guò)程中，通過(guò)土體改良和嚴(yán)格參數(shù)控制使盾構(gòu)機(jī)連續(xù)掘進(jìn)1526米，創(chuàng)了國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄；在富水、高滲透性的砂礫地層中，采用“區(qū)域群井”降水和多方法綜合動(dòng)態(tài)控制措施，實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程無(wú)水作業(yè)；采用“洞樁法”結(jié)合小導(dǎo)管注固沙劑超前加固技術(shù)，解決了富水砂礫地層中淺埋暗挖大跨車(chē)站的施工難題；在長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線施工中，國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)在暗挖車(chē)站內(nèi)調(diào)頭，避免了對(duì)城市主干道交通的干擾；通過(guò)超細(xì)水泥深孔注漿堵水加固，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線東延線東八條文物建筑物保護(hù)……這些工藝工法的研發(fā)，為豐富我國(guó)地鐵施工技術(shù)做出巨大貢獻(xiàn)。

敬畏：質(zhì)量安全有自己的底線，誰(shuí)也不能觸碰

時(shí)間久了，大家都愿意把現(xiàn)年已經(jīng)54歲的方長(zhǎng)明親切的稱(chēng)呼為：“老頭兒”?？蛇@位可敬又可愛(ài)、時(shí)常笑呵呵的“老頭兒”，特別“犟”！一位和方總共事多年的同事這樣評(píng)價(jià)說(shuō)：“工作這么多年，真沒(méi)找到第二個(gè)像老頭兒這樣的人?！币?yàn)閷?duì)待工程質(zhì)量和安全，他有著誰(shuí)也挑戰(zhàn)和逾越不了的標(biāo)準(zhǔn)線。這是一種從骨子里透出來(lái)的堅(jiān)持，對(duì)初心的堅(jiān)持，這種堅(jiān)持超乎了常人的想象。

遼寧路頂板施工時(shí)，因?yàn)樯婕暗絻蓧K頂板，因此兩塊頂板交接處的施工縫防水施工是關(guān)鍵。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，在兩塊頂板中間施工一條遇水膨脹止水膠條就可以了?？煞娇偺岢鰜?lái)，要先在一期頂板施工完成后，在與二期頂板銜接處固定一個(gè)木條，等二期施工完成后，將木條取出，再嵌入膠條，以此來(lái)增強(qiáng)粘結(jié)效果，從而起到更好的防水效果。雖然這么做需要增加人工投入，可經(jīng)過(guò)多次溝通，勞務(wù)分包作業(yè)隊(duì)還是沒(méi)有“擰”過(guò)這位倔強(qiáng)的老頭兒，乖乖兒地按照他的要求施工了。

在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，這樣的情況是常有的事兒。在他眼里，哪怕在理論上存在一絲一毫的風(fēng)險(xiǎn)都不行，有一些工序即便按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工也不能驗(yàn)收合格！他始終堅(jiān)信：堅(jiān)持初心，就一定能夠做有價(jià)值的事；堅(jiān)守匠心，就一定能建設(shè)出對(duì)得起老百姓的放心工程！

這位可愛(ài)的老人身上有許多標(biāo)簽：高級(jí)工程師、國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師、鐵道部評(píng)標(biāo)專(zhuān)家、吉林省軌道交通工程質(zhì)量安全咨詢專(zhuān)家、沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線魯班獎(jiǎng)獲得者、沈陽(yáng)地鐵突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者、上海地鐵二號(hào)線西延伸線先進(jìn)工作者……

可面對(duì)成績(jī)，每一次他都謙虛地說(shuō)：“干咱們地鐵沒(méi)什么特別值得說(shuō)的，都是一點(diǎn)一點(diǎn)兒的小事，只是要把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做好了！”可這每一個(gè)細(xì)節(jié)，他花費(fèi)了33年的時(shí)間，一釘一錘去雕琢。

今天，已經(jīng)54歲的方長(zhǎng)明依舊奮斗在一線上，他說(shuō)：“我們這一代人，自己沒(méi)點(diǎn)活干心里就發(fā)慌！在中慶這幾年，以董事長(zhǎng)為代表的奮斗者精神時(shí)刻激勵(lì)、感化著我，讓我堅(jiān)持在自己的崗位上，把每一個(gè)細(xì)節(jié)做到最好！同時(shí)自己還有一個(gè)重任，就是要把下一代地鐵人盡快培養(yǎng)起來(lái)，如果我隨時(shí)因?yàn)樯眢w的原因退下來(lái)，也沒(méi)什么好遺憾和擔(dān)心的了！”

這樣一位老者，三十幾年如一日，用實(shí)際行動(dòng)堅(jiān)守一顆匠心，為我們一代又一代年輕人樹(shù)立了榜樣。