就在今天，

承載著773萬家鄉(xiāng)人民 地鐵夢 的1號線正式通車！

這是惠及民生福祉、載入長春史冊的大事！

小編像無數(shù) 中慶鐵軍 一樣，

按捺不住心中的激動與喜悅！

來來來~

小編先帶你看看長春地鐵客車始發(fā)前的重要瞬間……

長春地鐵1號線試運行首列車揭幕儀式

長春地鐵1號線所有參建單位代表整齊列隊，見證這一重要歷史時刻！

（第一排左四為中慶建設(shè)地鐵事業(yè)部總經(jīng)理何斌）

我想說：

作為中慶人，我們很驕傲！

作為地鐵1號線 繁榮路站 承建單位，

我們很自豪！

長春地鐵1號線首列地鐵客車經(jīng)過中慶承建的繁榮路地鐵站

長春地鐵1號線繁榮路地鐵站一角

咳咳~

接下來小編要再上一段繁榮路站 建設(shè)紀實 ，

帶你領(lǐng)略一下這座由

2000余名地鐵建設(shè)者

歷經(jīng)1800多個日夜雕琢的 匠心之作 。

神馬

AA級安全文明標準化工地

省級標準化管理示范工地

地鐵建設(shè)安全獎

地鐵建設(shè)優(yōu)秀班組

……

建設(shè)家鄉(xiāng)，回報家鄉(xiāng)，

我們真真兒很用心、很努力！

下邊這段材料，

為你揭秘不為人知的地鐵建設(shè)故事~

繁榮路站基本情況

繁榮路站位于人民大街與繁榮路交匯十字路口以北，是地下兩層島式站臺車站，總長240.1米，標準段寬總長19.2米，站臺寬10.5米。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，設(shè)置3個出入口，其中人民大街東側(cè)兩個，西側(cè)一個。

早日還路于民，整條線路唯一采用蓋挖逆作法施工的車站

蓋挖逆作法：

繁榮路站為兩層站臺結(jié)構(gòu)，正常施工一般采用由下至上的順序，即開挖至底層，進行負2層底板、側(cè)墻、中板施工，再進行負1層側(cè)墻及頂板施工，進而恢復路面，占路周期長。而蓋挖逆作法則是先完成負1層頂板施工，將其作為一道強有力的橫撐，回填土后將道路復原，恢復交通。接下來所有施工在地下進行，即自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至完成底板，該工法大大提升了施工難度和風險控制。

特點及優(yōu)勢：

地上交通恢復快，最大限度降低對周邊交通的影響。噪聲、粉塵被隔離，降低了對環(huán)境的污染和對居民的干擾。繁榮路站于2011年6月11日開始施工，僅用4個月的時間，于2011年10月15日正式恢復地上路面交通。

全力做好安全保障，24小時監(jiān)測實時控制

周邊環(huán)境：

繁榮路站周邊環(huán)境復雜，臨近3條10千伏高壓線、2條軍用光纜、2條燃氣管道、1條移動線路、1條電信線路及28條污水、自來水管線，對施工變形控制要求高；工程地質(zhì)和水文地質(zhì)復雜，不確定因素多，保障施工安全尤為重要。

具體措施：

1. 源頭控制，編制專項安全施工方案12項，組織安全應急演練16次，開展安全教育培訓154次，覆蓋人次2100余人；

2. 施工現(xiàn)場布設(shè)地表沉降監(jiān)測點268個，建筑物沉降傾斜監(jiān)測點32個，地下水位監(jiān)測孔約83個，地下管線監(jiān)測點46個，全天24小時監(jiān)測地表、地下管線、地下水位變化，監(jiān)控臨近建筑物、地下初期支護及圍護結(jié)構(gòu)變形情況，分析每一組數(shù)據(jù)指標的變化，通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果指導現(xiàn)場施工作業(yè)，全力確保施工安全；

3. 建設(shè)信息化工地，24小時全方位無死角監(jiān)控現(xiàn)場每一處施工情況，主機監(jiān)控或遠程登錄網(wǎng)址即可查看全過程施工。

為民不擾民，人性化管理最大化降低施工影響

降噪處理：

前期打樁等噪音較大施工作業(yè)安排在17:00前，晚22:00后停止一切擾民施工；

防塵降塵：

封閉式施工現(xiàn)場管理，全覆蓋場地硬化，每日早晚各進行一次灑水降塵、施工路面清潔及圍擋沖洗，保證在早5:00前結(jié)束全部清潔，施工現(xiàn)場兩側(cè)入口設(shè)置洗車池、沉淀池，實現(xiàn)車過無痕，保證空氣清新；

保障交通：

車輛進出口設(shè)置合理避開交通要道，材料進場均安排在晚高峰20:00之后，安排專人進行交通疏導，有效保證社會車輛的正常通行。

長春地鐵，歡迎您！

（中慶建設(shè)人力文化中心）